بررسی سیستم ترمز خودروها

بررسی سیستم ترمز خودروها
بررسی سیستم ترمز خودروها
90,000 ریال 
تخفیف 15 تا 30 درصدی برای همکاران، کافی نت ها و مشتریان ویژه _____________________________  
وضعيت موجودي: موجود است
تعداد:  
افزودن به ليست مقايسه | افزودن به محصولات مورد علاقه

تعداد صفحات : 97 صفحه _ فرمت WORD_ دانلود مطالب بلافاصله پس از پرداخت آنلاین

    
فهرست
سیستم ترمز ماشین    1
مقدمه:    4
طرحی کلی از سیستم ترمز    4
افزایش نیرو    6
سیستم هیدرولیکی    6
یک سیستم ساده ی هیدرولیکی    6
افزایش هیدرولیکی نیرو    8
اصطکاک    8
اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی    9
یک ترمز ساده    10
فصل دوم    12
سیستم های ترمز    12
سیستم ترمز تقویتی بوستری    14
سیستم ترمز تقویتی    14
ساختار مکانیکی ترمزگیری    16
مفاهیم پایه    18
نیروهای اصطکاکی    20
اصطکاکی استاتیکی و لغزشی    21
فصل سوم    25
اجزاء سیستم ترمز    25
بوستر ترمز خلایی    26
بوستر ترمز هیدرولیکی    27
عملکرد سیلندر اصلی    28
طراحی    32
ترمزهای دیسکی با کالیپر متغیر ( شناور )    35
Full-contact Disc brake    37
ترمزهای کفشکی    40
لنتهاي ترمز    43
فصل چهارم    45
مسافت‌هاي توقف :    45
توقف در خط مستقيم :    47
احتياط هاي پيشگيرانه  در سيستم ترمز ضد قفل ABS :    48
اصطلاحات مربوط به ABS    49
سيستم هاي باز و بسته :    50
سيستم هاي مجتمع و غير مجتمع :    50
مدارهاي هيدروليكي :    53
كانالهاي:ABS    54
فصل پنجم    56
اجزاي سيستمS AB    56
سيلندر اصلي :    57
سلونوئيدها:    58
انبارهاي آكومولاتورها:    59
نیروهای دینامیکی در هنگام ترمزگیری    60
مدار کنترل سیستم ABS    61
متغیرهای کنترلی چرخ غیر متحرک    65
فصل ششم    74
عملگر سیستم BAS    77
عملکرد سیستم : ESP    79
کنترل مدار بسته ترمزگیری در شرایط انحراف از مسیر    81
GMA1    83
GMA2    83
فصل هفتم    85
روغن های ترمز    85
نیازمندیها    85
نقطه تعادل جوش    85
فصل هشتم    88
کیسه هوا(AIR  BAG)    88
كيسه هاي هوايي جانبي    88


مقدمه:
همگی می دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین، سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر       می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟
           
طرحی کلی از سیستم ترمز
وقتی شما پدال ترمز را       می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود
١-مزیت مکانیکی(اهرمها)
٢-افزایش هیدرولیکی نیرو
ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند.
قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم:
 ● دستگاه اهرمی
 ●  دستگاه هیدرولیکی
 ● دستگاه اصطکاکی
 
دستگاه اهرمی
 پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند.


افزایش نیرو
 در شکل بالا،نیروی F به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X) دو برابر سمت راست(X) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y) نسبت به سمت چپ(2Y).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است.
 
سیستم هیدرولیکی
ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید.
                  
یک سیستم ساده ی هیدرولیکی
در شکل بالا،دو پیستون(به رنگ قرمز)در دو استوانه شیشه ای,پر شده از روغن,گنجانده شده اند و از طریق یک لوله پر از روغن به یک دیگر متصل اند.اگر شما یک نیروی رو به پایین به یک پیستون وارد کنید(مثلاً سمت چپی در شکل)نیرو از طریق لوله روغن به پیستون بعدی منتقل می شود.از آن جایی که روغن تراکم ناپذیر است،کارایی بسیار بالاست.تقریباً تمامی نیروی اعمال شده در پیستون دوم تولید می شود.نکته مهم در مورد سیستم هیدرولیکی اینست که لوله متصل کننده دو پیستون به هر شکل و طولی می تواند باشد،به طوری که امکان هر گونه تغییر شکل را در مسیر انتقال نیرو میسرمی کند.این لوله همچنین می تواند چند شاخه شود،در نتیجه یک پیستون مادر می تواند بیش از یک شاخه،در صورت نیاز داشته باشد،همان طور که در شکل نشان داده شده است.
                
 
یک نکته شسته رفته دیگر در مورد سیستم هیدرولیک اینکه می تواند نیرو را چند برابر کند،(یا تقسیم کند)اگر شما "چگونه قرقره و جعبه دنده کار می کنند؟" یا "نسبت دنده چگونه کار می کند؟" را خوانده باشید،حتماً می دانید که مبادله نیرو و جابه جایی در سیستم های مکانیکی بسیار مرسوم است.در یک سیستم هیدرولیکی ،کافیست سایز یک پیستون را نسبت به دیگری متفاوت انتخاب کنیم،مطابق شکل:
                   
افزایش هیدرولیکی نیرو
برای تعیین ضریب افزایش در شکل بالا،با توجه به اندازه پیستون ها کار را شروع می کنیم،فرض کنید که قطر پیستون درسمت چپ ٢ اینچ,در سمت راست 6 اینچ باشد.مساحت هر پیستون از رابطه πr2 دست می آید.پس مساحت پیستون سمت چپ 3/14  و سمت راست 28/26 است.پیستون سمت راست 9 برابر پیستون سمت چپ است،این بدان معناست که نیرویی معادل 9 برابر نیروی اعمال شده به پیستون سمت چپ،در پیستون سمت راست تولید می شود.پس اگر یک نیروی 100 پوندی به پیستون چپ وارد کنیم،نیروی معادل 900 پوند در سمت راست تولید می شود.تنها نکته این ست که شما باید پیستون سمت چپ را 9 اینچ پایین ببرید تا پیستون سمت راست 1 اینچ بالا بیاید.
 اصطکاک
 اصطکاک،میزان سختی حرکت دادن یک جسم بر روی جسم دیگر است.نگاهی به شکل زیر بیندازید.
١-هر دو جسم از یک جنسند،ولی یکی سنگین تر است.فکر می کنم که همه ما می دانیم که کدام یک سخت تر جابجا می شود.....

نظري براي اين محصول ثبت نشده است.


نوشتن نظر خودتان

براي نوشتن نظر وارد شويد.

محصولات
نظر سنجي
نظرتون در مورد ویکی پروژه چیه؟
  •   مراحل ثبت نام خیلی زیاده!
  •   مطلب درخواستیم رو نداشت!
  •   ایمیل نداشتم که ثبت نام کنم!
  •   مطلبی که میخواستم گرون بود!
نظرنتيجه