اضمحلال راه در ایران

اضمحلال راه در ایران
اضمحلال راه در ایران
40,000 ریال 
تخفیف 15 تا 30 درصدی برای همکاران، کافی نت ها و مشتریان ویژه _____________________________  
وضعيت موجودي: موجود است
تعداد:  
افزودن به ليست مقايسه | افزودن به محصولات مورد علاقه

تعداد صفحات: 13 صفحه _ فرمت word و power point به همراه فایل پاورپوینت 40 اسلایدی _ دانلود مطالب بلافاصله پس از پرداخت آنلاین

 

اين پروژه شامل سه قسمت مي باشد

 

1- نگاه كلي به انجام قسمت هاي يك راه  شامل فيلمبرداري وچند عكس است

2- چند نمونه از نقايص و معايب راههاي آسفالته كه قسمت اصلي پروژه است .

3-  مهمترین دلایل اضمحلال راه در ایران 

 

قسمت اول: قسمتهاي مختلف يك راه :

  1- سابگريد : اين قسمت كه شامل قطعات  نسبتا بزرگ سنگي است كه در محل قرضه توليد شده و  به عنوان اولين لايه مورد استفاده قرار مي گيرد اين سنگها قطعاتي به قطر تقريبا 8 سانتي متر ميباشد كه با تنظيم دهنه سرند در محل قرضه به دست مي آيد 

2- ساب بيس و بيس: قطعه سنگهاي كوچكتر از 8 سانت وارد سرند ديگري ميشوند كه آنرا  برحسب نوع ساب بيس  يا بيسي  كه مورد نظر است تنظيم مي كنند (مثلا 025 يا 35 و000)   ودانه هاي بزرگتر دوباره وارد كوبيت ميشودوبه اندازههاي كوچكتر تقسيم مي شود (بادامي و000) در نماي روبرو فيلمي كه از محل قرضه شركت كندوان راه كه در مرحله استخراج بيس هستند برداشت شده است پخش مي شود در اين قسمت توسط بولدزر خاك را استخراج مي كنند وتوسط لودر در كاميون ريخته ميشود و كاميون خاك را به محل سرند منتقل مي كند

 

 

 

 

 

سپس مصالح  پس از تبديل شدن به اندازه هاي دل  خواه توسط  كاميون به محل جاده حمل شده ودر محل ريخته ميشود در اين هنگام توسط تيغ در جاده پخش مي شود و توسط غلتك  كوبيده ميشود البته خاك را آزمايش ميكنند تا درصد رطوبت بهينه آن معلوم شود و به همان ميزان توسط تانكر به سطح خاك آب اضافه ميكنند البته در اينجا اين كارتقريبا چشمي انجام ميشود اين خاك را تا 95 درصد مي كوبند

 

 

 پس از انحام  زير سازي نوبت به پخش لايه هاي آسفالتي ميكنند كه شامل دولايه بيندر ويك لايه توپكا ميباشد كه البته ضخامت اين لايه ها بستگي به عوامل متعددي از جمله ميزان ترافيك وغيره دارد در طرح بزرگ كردن كمربندي گرگان علي آباد ميزان اين لايه ها 5.5 سانت براي بيندر و4 سانت براي توپگا مي باشدتوجه شود اين لايه ها توسط دستگاهي به نام فينيشر ريخته ميشود كه در نماي زير يك فيلم از آن تهيه شده است                                             

قسمت دوم :

 

مقدمه :

عوامل متعد دي درعمر آسفالت مؤثر است وازهر راهي چون از منطقه خاصي عبور مي كند لاجرم نوع خاك  ترافيك  ميزان بارندگي  ونوع ترافيك اين مناطق با يكديگر متفاوت است واينها بهترين دليل پيدايش معايب ونقايص متفاوت در طولهاي مختلف يك راه مي با شد كه از مناطق مختلف عبور مي كند و با توجه به اين تفاوتها براي هر نوع نقص يا عيبي روش خاصي جهت نگهداري و مرمت آن وجود دارد 

 

 چند نمونه نقايص ومعايب راههاي آسفالته :

بي شبهه تمامي راههاي آسفالته احتياج به مرمت و نگهداري دارند زيرا كه تنشهاي وارده به سطح راه كه در ابتدا سبب پيدايش نقايص و معايب جزيي در سصح راه ميشود وبه تدريج توسعه پيدا كرد وتبديل به نقايص بزرگتري شده وبه راه صدمات ومعايب جبران نا پزيري وارد مي كنند اين تنش ها در اثر ترافيك  يا تغييير درجه حرارت ويا نفوز رطوبت به راه وارد ميشود وبا عث مي شود در راه عوارضي مانند ترك چاله  نشست وغيره پديدار شود0

چند نمونه از عوارض راههاي آسفالته:

1- تركهاي راه آسفالته

2-تغيير شكل راههاي آسفالته

3- اضمحلال راههاي آسفالته

 

انواع تركهاي راههاي آسفالته

درسطح راههاي آسفالته بصورت ترك عارض پيدايش اين تركها در واقع علل و ريشه هاي مختلف داردكه قبل از هر اقدامي مي بايست علل يا عللي كه باعث پيدايش ترك شده اند شناخت و سپس اقدام به مرمت آن نمود در زير چند نمونه از انواع تركها را معرفي مي كنيم

 

1- ترك پوست سوسماري

الف- شناسايي ترك: 

اين نوع ترك بصورت بلوكهاي كوچك بوده كه همگي به هم مربوط مي باشد وشباهت زيادي به پوست سوسمار دارد  .

 

علت پيدايش ترك پوست سوسماري ناپايداري وضعيف بودن زير سازي راه ميباشد از مشخصات بارز اين ترك وسيع نبودن سطح ترك مي باشد

ب- مرمت ترك :

نظر به اينكه اين ترك بواسطه اشباع شدن قشر خاك ريز ونيز روسازي راه عارض مي شود در نتيجه تنها راه علاج ومرمت عبارتست از حذف خاكها و مصالح اشباع شده و زهكشي كردن اطراف محل لكه ها ميباشدپس از حذف مصالع نا مرغوب بايستي محل كنده شده را با مصالح رودخانه اي از نوع مصالح زير اساس ريخته وبجاي قشر اساس قيري ريخته  وروي ان لايه هاي بيندروتوپكا را اجرا نمود

2- ترك لبه اي:

اين ترك معمولا در فصل مشترك لبه آسفالت وشانه راه پديد ميآيد و معمولا ترك عميقي مي باشد

علت پيدايش چنبن تركي به واسطه فقدان زهكشي مناسب در شانه هاي راه و خشك شدن ومرطوب شدن خاكريز شانه به طور متوالي بوده كه سبب پيدايش اين نوع ترك مي باشد

3-  ترك انعكاسي :

الف - شناسايي  

در سطح آسفالت تركهايي  ملاحظه مي شود كه در واقع انعكاس تركهاي قشرهاي زيرين مي باشد اين تركها به صورتهاي مختلف مانند ترك طولي عرضي  بلوكي وغيره ملاحضه مي شود  

 

علت پيدايش چنين تركي را ميتوان بحركت عمودي و افقي قشرهاي زيرين آسفالت نسبت داد و تاثيردرجه حرارت در فصول مختلف نيز تركهاي زيرين را وسيع تر كرئه وسبب ميشود كه اين تركها به سطح آسفالت نيز منعكس شود

ب- مرمت ترك:

تركهاي كوچك(كمتر از 8/1ا ينچ عرض) را معمولا بسختي ميتوان بكمك قير يا امولسيون مرمت نمود  ولي تركهاي بزرگتر را مي توان بتوسط امولسيون يا قير مخلوط وكمي ماسه ريز دانه مرمت نمود به اين صورت كه توسط يك آبپاش فير را در داخل ترك مي ريزند

انواع تغيير شكل راههاي اسفالت :

منظور از تغيير شكل راههاي اسفالته در واقع تغيير پروفيل سطح راه اسفالته از صورت اوليه ميباشد اين تغيير شكل ها غالبا در اثر كوبيدگي قشرهاي روسازي ريز بودن بافت اسفالت و يا در اثر تورم و يا نشست قشرهاي روسازي (در اثر يخبندان) حادث مي شود. تغيير شكل اسفالت نيز بصورت مختلف عارض مي شود كه عبارتند از:  

1- شيار يارد چرخ سطح اسفالت.

1. كنار رفتن و موج دار شدن اسفالت.

2. نشست اسفالت.

3. تورم اسفالت.

 

نظري براي اين محصول ثبت نشده است.


نوشتن نظر خودتان

براي نوشتن نظر وارد شويد.

محصولات
نظر سنجي
نظرتون در مورد ویکی پروژه چیه؟
  •   مراحل ثبت نام خیلی زیاده!
  •   مطلب درخواستیم رو نداشت!
  •   ایمیل نداشتم که ثبت نام کنم!
  •   مطلبی که میخواستم گرون بود!
نظرنتيجه