هواپيمای فوكر 100 و بررسی سيستم مديريت پرواز FMS

هواپيمای فوكر 100 و بررسی سيستم مديريت پرواز FMS
هواپيمای فوكر 100 و بررسی سيستم مديريت پرواز FMS
190,000 ریال 
تخفیف 15 تا 30 درصدی برای همکاران، کافی نت ها و مشتریان ویژه _____________________________  
وضعيت موجودي: موجود است
تعداد:  
افزودن به ليست مقايسه | افزودن به محصولات مورد علاقه

تعداد صفحات: 105 صفحه _ فرمت WORD + کنفرانس پاورپوینت 51 اسلایدی _ به علت زیاد بودن حجم فایل برای دریافت پایان نامه لطفا مبلغ مورد نظر را از طریق منوی " آسان پرداخت " پرداخت کرده و با یکی از شماره های پشتیبانی تماس بگیرید تا بلافاصله ارسال شود.

فهرست مطالب
1- سپاسگذاري     الف
2-  كليد واژه     ج
3- فصل اول: شرح كلي سيستم FMS     1
1-1 توضيحات كلي در رابطه با سيستم FMS     3
1-2 نحوة تغذيه و فعاليت سيستم FMS     8
1-3 اطلاعات ذخيره شده در FMC     9
4- فصل دوم: نحوة عملكرد سيستم FMS     14
2-1 بررسي عمليات مديريت پرواز    15
2-2 بررسي انجام عمليات ناوبري توسط FMS     18
2-3 مدهاي مختلف ناوبري    24
2-4 نحوه انجام عمليات مديريت پرواز    28
2-5 بررسي مد راهنمايي (Guidance)     35
2-6 نحوه فراهم شدن اطلاعات بر روي نشان دهنده هاي EFIS     42
2-7 صفحات (CDU pages)CDU     48
2=8 پيغامهاي (CDU Message) CDU     64
2-9 روشهاي تست كردن سيستم FMS     72
5- فصل سوم: نتيجه گيري و پاورقي ها     77
3-1 خلاصه اي از عملكرد سيستم به صورت فلوچارت     78
3-2 توضيحي مختصر در مورد ARINC    83
6- فهرست مراجع    86
7- ضمايم    87
8- واژه نامه    88
9- چكيده لاتين     90

 

فهرست شكلها
شكل 1-1 تصوير يك نمايشگر (CDU) مربوط به FMS ساخت كارخانه كالينز    4   
شكل 1-2 تصوير يك DATA Loader     7
شكل 1-3 نحوة ارتباط FMS با سيستم‌هاي ديگر    12
شكل 4-1 ارتباط بين ورودي و خروجي‌هاي FMS     13
شكل 2-1 نمودار مربوط به فازهاي مختلف يك پرواز     17
شكل 2-2 نحوة محاسبه جهت و سرعت باد به وسيلة FMS     19
شكل 2-3 نحوة محاسبه پارامترهاي مختلف ناوبري به وسيلة FMS     20
شكل 2-4 نحوة محاسبه پارامترهاي مختلف سرعت به وسيلة FMS    23
شكل 2-5 الگوريتم مربوط به اولويت انتخاب مدها به وسيلة FMS    27
شكل 2-6 چگونگي استفاده از مراحل مختلف از مد كارآيي
 (PERFORMANCE)در يك پرواز    31
شكل 2-7 الگوريتم مربوط به مد كارآيي (PERFORMANCE)     33
شكل 2-8 الگوريتم مربوط به مد كارآيي (PERFORMANCE)    34
شكل 2-9 كنترل كننده‌هاي مربوط به AFCAS    37
شكل 2-10 بلوك دياگرام مربوط به نحوة توزيع اطلاعات به وسيلة FMC    40
شكل 2-11 چگونگي نمايش اطلاعات FMS بر روي EFIS در حالت‌هاي مختلف    43
شكل 2-12 ارتباط بين ‌ARINC LABLEها و SYMBOLهاي مربوط به آن     46
شكل 2-13 كاربرد كليدهاي موجود بر روي CDU     50
شكل 2-14 تصوير مربوط به يك FMS FLIGHT PLAN     52
شكل 2-15 الگوريتم مربوط به صفحة GO- AROUND     56
شكل 2-16 الگوريتم مربوط به TACTICAL PAGE     60
شكل 2-17 نمايش خطاهاي FMS و FMC     70
شكل 2-18 تست FMS از طريق FMC     73
شكل 2-19 تستر مربوط به FMS و TAPA حاوي اطلاعات     76
شكل 3-1 نماي فرمت ARINC 429      84
شكل 3-2 نمودار كدبندي ARINC 429      85   
جدول (1)SYMBOL SUMMARY    88


چكيده :
از زماني كه سيستم مديريت اتوماتيك پرواز در صنعت هواپيمايي به كار گرفته شد تحولاتي نظير توسعه قابل توجه ناوبري، كاهش كنترل فردي خلبان در مسيرهاي پر ترافيك و كنترل ميزان سوخت و كاهش هزينه‌هاي ناشي از آن را در پي داشت از اين رو تجهيز هر هواپيما به اين دستگاه از مزاياي رتبة اول آن محسوب مي شود. اين مهم را مديريت هاي هواپيمايي، خلبانان و كادر فني بدان اذعان دارند.
در اين بررسي سعي گرديده است موضوع، از ديدگاه فني – عملياتي مورد دقت نظر قرار گيرد و در طي سه فصل به بحث و بررسي بر روي قسمتهاي مختلف اين سيستم و كاربردهاي آن به لحاظ عملياتي و ناوبري و ارائه اطلاعات و راهنمائي هاي مناسب به گروه پروازي، پرداخته شود.
در فصل اول از نظر كلي، قسمتهاي مختلف سيستم تحت بررسي قرار خواهد گرفت و در فصل دوم سيستم FMS يكي از نمونه هواپيماهاي موجود در ايران (فوكر 100)تحت بررسي قرار گرفته و فصل سوم به ارائه يك نتيجه‌گيري  كلي و مطالب حاشيه اي پرداخته است.
علي رغم اين تلاش چند ماهه‏، كمبودهايي از نظرات مختلف در اين نوشتار بنظر خواهد رسيد كه تذكر اساتيد فن موجب امتنان خواهد شد.
 
كليد واژه :
ناوبري : NAVIGATION
راندمان و كارآيي PERFORMANCE
راهنمايي GUIDANCE
نقشه پروازي FLIGHT PLAN

مقدمه:
در دنياي امروز دستگاه هاي ديجيتال الكترونيك با هدف كارآئي بهتر، پاسخ سريعتر، حجم كوچكتر، وزن كمتر، و نهايتاً با هزينه ساخت و تعمير كمتري نسبت به نمونه هاي آنالوگ ساخته شده اند.
بدين جهت در هواپيماهاي مدرن سعي در بكارگيري خلاصه تر از مدارات ديجيتال مي شود و هنر تكنولوژي در اين است كه با گذشت زمان مدارات مجتمع با تعداد كمتري در خدمت سيستم قرار دهد.
سيستم هاي ديجيتال زمان بين وقوع اشكال و متعاقب آن تعمير و اصلاح را كمتر مي كند. دستگاه تست (BITE) (Built-in) موجود در اكثر سيستم هاي ديجيتال، جداسازي سريع مورد اشكال را ارائه مي دهد.
مزيت ديگر مدارات ديجيتال قابل جابجايي بودن و قابل جداسازي آنها از سيستم الكتريك هواپيما است.
وجود High-Efficiency phosphors و فيلترهاي چشمي MultiBand-Pass به منظور مقايسه بهتر، تغيير نور و قابل خواندن در مواقع مختلف از مزاياي ديگر نشان دهنده هاي ديجيتال مي باشد.
از كاربردهاي مدارات ديجيتال، سيستم مديريت اتوماتيك پرواز (FMS) ميباشد كه در صنعت حمل و نقل هوائي تحول قابل ملاحظه اي را ايجاد كرده است.
هم اكنون در كشور ما يكي از انواع هواپيماهاي مجهز به سيستم FMS هواپيما فوكر 100 ساخت كارخانه فوكر هلند است. كه در اين پروژه مفصلاً توضيح داده خواهد شد.


1-1 توضيحات كلي در رابطه با سيستم FMS:
در هواپيماهاي فوكر 100 دو سيستم جدا از هم FMS وجود دارد كه هر سيستم از قسمتهاي زير تشكيل شده است:
(Controll display Unit (CDU))
1) سيستم نمايشگر همراه با صفحه كليد.
(Flight Management Computer (FMC))
2) كامپيوتر پردازشكر مركزي.
(Dato Loader)
3) دستگاه انتقال دهنده هاي اطلاعات به كامپيوتر مركزي.
توضيحاتي اجمالي در رابطه با هر يك از اجزاء معرفي شده:
 (Controll Didplay Unit) (1
CDU در واقع رابط بين خلبان و كامپيوتر مركزي (FMC) مي باشد كه از طريق صفحة كليد همراه با آن خلبان مي تواند اطلاعات و پارامترهاي مورد نظر خود را به سيستم وارد كند.
همچنين مي تواند مُدهاي مختلف عملياتي را انتخاب كرده و بر روي صفحة نمايش اطلاعات ورودي، مسير پرواز و اطلاعات خروجي كه كامپيوتر مركزي به آن انتقال مي دهد را مشاهده و چك نمايد و در صورت تمايل مقادير وارد شده را تغيير دهد.
CDU شامل صفحات مختلف مي باشد. (CDU Pages) كه هر يك شامل اطلاعات طبقه بندي شده اي است كه به خلبان جهت هدايت هر چه بهتر هواپيما ارائه مي شود و خلبان مي تواند با انتخاب هاي درست نقش مؤثري در اين امر داشته باشد. صفحات مذكور در قسمتهاي بعدي به تفصيل بررسي و شرح داده خواهد شد.

 

فهرست مراجع
[1] HONEY WELL INC , FOKKER 100 FMS PILOT’S CUID, PUB. NO. C28 – 3641- 14-02, REVISION2, OCTOBER 1992, PHOENIX , ARIZONA.
[2] STORK, FOKKER 100 TRAINING MANUAL AVIONICS, VOULEM2, MAY 2003, HOLAND.

نظري براي اين محصول ثبت نشده است.


نوشتن نظر خودتان

براي نوشتن نظر وارد شويد.

محصولات
نظر سنجي
نظرتون در مورد ویکی پروژه چیه؟
  •   مراحل ثبت نام خیلی زیاده!
  •   مطلب درخواستیم رو نداشت!
  •   ایمیل نداشتم که ثبت نام کنم!
  •   مطلبی که میخواستم گرون بود!
نظرنتيجه